Entre enero y agosto de 2026 se vendieron 9.971 carros híbridos y eléctricos en el Valle del Cauca, un aumento del 134,39 % frente al mismo periodo de 2025, según datos de Fenalco, la ANDI y Andemos presentados en ExpoMotor 2026. De esas matrículas, 7.887 quedaron en Cali, que según los gremios representa más del 93 % de las ventas de carros de la ciudad.
Con más vehículos eléctricos en las vías crecen las preguntas de los compradores: qué tanto aguantan las baterías en clima cálido, cuánto cuesta recargar el carro en la casa y qué tan costoso resulta el mantenimiento. En el Centro de Eventos Valle del Pacífico, sede de la feria, voceros de varias marcas respondieron esas inquietudes.
El calor de Cali y las baterías
Los fabricantes insisten en que los vehículos vienen diseñados para operar en zonas calurosas sin afectación. “Nosotros venimos entregando carros eléctricos desde el año 2024 y hasta ahora nuestras baterías vienen con un muy buen estándar en calidad”, afirmó Jenny Belalcázar, asesora comercial de Volvo.
Juan Diego Jaramillo, asesor de Zeekr, añadió que los modelos actuales incorporan refrigeración activa de alta tecnología y que en su experiencia el clima cálido de la ciudad no limita el funcionamiento de la batería.
Cuánto cuesta cargar el carro en casa
El gasto en la casa depende de la tarifa del kilovatio hora de cada estrato. Belalcázar puso un ejemplo concreto: “Para un vehículo con batería de 51 kWh, a unos $1.000 el kilovatio, cada carga completa sale en unos $51.000 pesos”. Con un recorrido diario de unos 40 kilómetros, como el de quien va de Jamundí a Cali y regresa, esa autonomía le alcanzó para cerca de ocho días.
La alternativa pública existe: Cali cuenta con más de 20 puntos de carga públicos operados por Emcali en centros comerciales y universidades. La asesora de Kia, Kavya Valencia, destacó la electrolinera del centro comercial Chipichape, aunque su recomendación es la carga nocturna en el hogar: “Si compras el vino, compras las copas; compras el carro, compras el cargador”.
El tiempo de carga casera varía con la instalación eléctrica de cada vivienda. Para un carro de 550 kilómetros de autonomía con el wallbox más rápido instalable, el proceso toma entre ocho y diez horas. Zeekr precisó que una carga completa para baterías de 60 a 100 kWh cuesta entre $60.000 y $100.000, es decir, un tercio o la mitad de lo que cuesta llenar el tanque de un auto de combustión similar, y que la marca entrega el cargador junto con el vehículo.
Mantenimiento más liviano
Los eléctricos tienen menos piezas mecánicas, así que las revisiones son más espaciadas y baratas que en un carro de gasolina. El asesor de Zeekr explicó que en lugar de mantenimiento preventivo se habla de una revisión anual o cada 20.000 kilómetros, sin aceite ni filtro de aire de motor, y que el aceite de la caja solo se cambia en la quinta o sexta visita. Belalcázar coincidió: en los Volvo eléctricos los servicios van cada dos años o cada 30.000 kilómetros. Tatiana Gallego, de Magma Automotive (Arcfox), añadió que el desgaste del tren motriz es menor y que el usuario ahorra en reparaciones y en combustible.
Precios con bonos y alivios tributarios
Las exenciones de impuestos del Gobierno Nacional y la llegada de nuevos modelos han empujado los precios a la baja. Gallego recordó que ya se consiguen modelos por debajo de los 100 millones de pesos: el Arcfox T1 está en $99.990.000 y, con el bono de precio de feria de $10 millones, parte de $89.990.000. Kia, por su parte, lanzó la EV2 dirigida a compradores con presupuestos más ajustados.
El uso de estos vehículos en la región también responde a la geografía: las distancias a Jamundí, Palmira, Yumbo y Buga quedan dentro de la autonomía de las baterías actuales. José Luis Porras, gerente de marca de Zeekr en Colombia, cerró el mensaje de la feria: “Estar presentes en ExpoMotor nos permite acercar nuestra visión de movilidad sostenible a una región que demuestra un claro liderazgo en la adopción de energías limpias”.