La Asamblea de Antioquia aprobó el viernes 6 de noviembre la capitalización de la Sociedad Promotora Ferrocarril de Antioquia S.A.S., la empresa encargada de estructurar el Tren Multipropósito que conectaría a Bello con Puerto Berrío. La votación quedó en 23 votos a favor y ninguno en contra durante el segundo debate del Proyecto de Ordenanza 040, radicado el 13 de octubre de 2026.
El visto bueno autoriza al gobernador de Antioquia a capitalizar la sociedad promotora. Con esos recursos se financiarán las fases 3 y 4 de la estructuración técnica, legal y financiera del proyecto y la preparación de los documentos necesarios para un eventual proceso de contratación.
Qué falta para que haya tren
La aprobación no significa que las obras vayan a comenzar. Todavía deben completarse los estudios y diseños, definir el modelo financiero y establecer cómo se distribuirán los riesgos entre las partes involucradas. Tampoco existe una autorización de inicio de obras ni una fecha de construcción anunciada ante la Asamblea.
La tercera fase contempla actualizar los estudios y diseños y estructurar el modelo financiero. La cuarta comprende los documentos contractuales y los insumos para llevar el proyecto a un eventual proceso de selección. Entre las alternativas que se estudian están un esquema de Asociación Público-Privada (APP) y otro mecanismo de financiación que garantice la sostenibilidad del corredor.
Un corredor de 182,1 kilómetros
El trazado priorizado tiene 182,1 kilómetros entre Bello, en el Valle de Aburrá, y Puerto Berrío, en el Magdalena Medio. Su área de influencia abarca 12 municipios y una población estimada de 3.706.611 habitantes, según la presentación del proyecto ante la Asamblea.
La propuesta busca fortalecer la conexión entre dos subregiones, ampliar las posibilidades de transporte de pasajeros y carga y mejorar la conexión logística de Antioquia, con miras a una eventual salida hacia los puertos del mar Caribe.
Las etapas que ahora se financian dan continuidad al trabajo de 2025, cuando se pagaron las dos primeras fases: se revisaron los estudios de factibilidad, se actualizó la información técnica y de demanda de pasajeros y carga, y se evaluaron diferentes alternativas de trazado y financiación.