Soacha prepara un paquete de infraestructura que busca ampliar sus conexiones con Bogotá y reducir la dependencia casi única de la Autopista Sur. El alcalde Julián Sánchez ‘Perico’ detalló los avances de la avenida Ciudad de Cali, el puente de Tibanica, la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) Sur, la Línea 3 del Metro, la ampliación de TransMilenio hacia El Vínculo y el cable aéreo; varios están en ejecución, otros en estructuración y varios más a la espera de recursos.
«Hoy quienes vivimos en Soacha sabemos que la única vía de acceso, ingreso y salida es la Autopista Sur», dijo el mandatario, quien calificó el conjunto de proyectos como una inversión «superior a los $7.000 millones» y «una oportunidad de modernizar a Soacha.»
ALO Sur: 24,5 kilómetros y cuatro años de obra
La ALO Sur es la apuesta mayor y ya inició obras en septiembre de 2026. Contempla la construcción de 24,5 kilómetros entre Chusacá y la calle 13, con una inversión de $1,64 billones y un plazo de ejecución de cuatro años. Uno de sus puntos estratégicos será Canoas, en Soacha, donde se construirá una intersección a desnivel para conectar el municipio con el nuevo corredor regional.
Para el alcalde, esa vía representa una nueva alternativa de conexión con Bogotá y el suroccidente de Cundinamarca, y será la que ayude a descongestionar la Autopista Sur, la salida natural que hoy absorbe todo el flujo del municipio.
TransMilenio y un sistema propio con tarifa menor
En TransMilenio, Soacha espera terminar la modernización de las estaciones Terreros, La Despensa y San Mateo, además de la estación intermedia de San Mateo, junto a Gran Plaza. Es un convenio con la Agencia Regional de Movilidad y la empresa de transportes con una inversión cercana a los $60.000 millones que incluye torniquetes y medidas anticolados. Con esa infraestructura fortalecida, el plan piloto espera ponerse en marcha en el primer trimestre del próximo año.
El municipio también estructuró un sistema propio de rutas alimentadoras. A diferencia del de Bogotá, cuyo subsidio paga el Distrito, Soacha no cuenta con recursos para subsidiar su servicio: el usuario deberá pagar, aunque un valor menor al actual. En esencia, el mismo bus que hoy lleva a una persona desde Ciudad Verde hasta la estación San Mateo, con el mismo conductor y el mismo destino, cobraría una tarifa más baja, con base en un estudio de canasta de costos ajustado año a año al IPC.
La estructuración de ese sistema está programada para terminar en diciembre, como un resultado que el alcalde entregará al próximo gobierno municipal y departamental.
Línea 3 del Metro, El Vínculo y cable aéreo
La Línea 3 del Metro hacia Soacha sigue en estructuración, un proceso que el alcalde prevé entregar en diciembre al próximo gobierno municipal y departamental. Sobre el resultado del orden anterior fue crítico: el gobierno de Iván Duque dejó estructurada la Línea 2 del Metro de Bogotá, al igual que el de Juan Manuel Santos estructuró la Línea 1, pero «esperábamos que el gobierno anterior dejara la Línea 3 hacia Soacha, pero desafortunadamente no fue así», sostuvo.
La coordinación con Bogotá y la Nación ya no pasa, según el alcalde, por solicitudes sueltas, sino por la Región Metropolitana como vehículo de trabajo conjunto: Bogotá y el Distrito aportaron recursos para el intercambiador El Vínculo y el puente de Tibanica, y Soacha invirtió en el biciputente de La Alameda, que conecta con ese puente.
La obra de El Vínculo, por su parte, está «cerca del 100%, en un 99,5 %», dijo el mandatario, a la espera de la terminación de los carriles exclusivos que unirán San Mateo con El Vínculo para ponerla en funcionamiento. Sobre las quejas por el trancón, reconoció que es un efecto natural de las obras, pero sostuvo que la obra ya supera el 80% de avance y que queda poco tiempo para que la Autopista Sur «funcione como tal».
Queda un reclamo pendiente de la comunidad de El Vínculo: el puente peatonal. Cuando se hicieron los estudios y diseños de las fases 2 y 3 de TransMilenio, el plan parcial de la zona no existía; hoy sí, así que la administración busca recursos con la Agencia Nacional de Infraestructura para construirlo y facilitar el acceso de quienes habitan esa parte.
El proyecto del cable aéreo ya terminó la fase 2 de estructuración. El siguiente paso es conseguir los recursos con el Gobierno nacional y departamental para salir a licitación e iniciar su ejecución.