El Concejo de Bogotá pidió incluir en el presupuesto distrital de 2027 la plata con la que se estructuraría un ambicioso corredor público sobre el borde del río Bogotá, de la mano de la idea de un malecón comparable al que transformó a Barranquilla. La solicitud la formuló Rolando González, presidente de la Comisión de Hacienda, durante la discusión previa del proyecto de presupuesto, y plantea un espacio con senderos, ciclorrutas, zonas verdes y parques que atravesaría Suba, Engativá, Fontibón, Kennedy y Bosa.
El debate, sin embargo, no apunta a construir nada todavía. El planteamiento divulgado no incluye planos, ni longitud, ni la localización de una primera etapa, ni cronograma, ni presupuesto estimado, ni una entidad ejecutora definida. Lo que se discute es una fase de estructuración: que el sector Hacienda identifique recursos para estudios y diseños en la vigencia 2027, con posible aporte de las cinco localidades ribereñas mediante convenios interadministrativos.
El malecón no figura entre las prioridades del Distrito
La Administración radicó ante el Concejo un proyecto de presupuesto de $42,7 billones para 2027, del cual $33,2 billones serían de inversión y $6,8 billones corresponderían al sector Movilidad. En esa cartera, las prioridades son la Primera Línea del Metro, las troncales alimentadoras, la Nueva Calle 13, el corredor de la carrera Séptima y el mantenimiento de la malla vial.
El malecón del río Bogotá no aparece entre esas obras mencionadas por la Administración como proyectos financiados en la propuesta inicial. Para que avance, la iniciativa tendría que ser incluida o respaldada dentro del debate presupuestal que recién comenzó en el Concejo.
Una idea que Bogotá discute desde hace años
El proyecto no es nuevo. En 2016, durante la administración de Enrique Peñalosa, el Plan de Desarrollo incorporó el Gran Malecón del Río Bogotá dentro de un circuito ambiental con malecones arborizados y parques en ambas riberas. Años después, el expresidente distrital propuso un corredor de 100 kilómetros entre Tibitoc y el embalse del Muña, una idea que tampoco se materializó como una obra contratada por el Distrito.
A eso se suma una barrera ambiental. En 2018 la CAR adoptó el Parque Lineal Río Bogotá como determinante de superior jerarquía, de modo que cualquier intervención sobre el borde debe articularse con las reglas de protección, manejo hidráulico y uso del suelo ya definidas para ese corredor.
Frente a otras obras, el malecón apenas arranca
Donde sí hay camino recorrido es en la avenida Suba-Cota: el proyecto contempla una conexión de cerca de 5,7 kilómetros entre la carrera 92, cerca de la calle 170, y el límite con Cota, donde empalmaría con la variante Cota-Chía. En mayo de 2026 el Distrito declaró la urgencia para adquirir los predios requeridos, y a finales de octubre el Gobierno Nacional anunció que gestiona $450.000 millones para completar la financiación, que además exige aportes de Bogotá, Cota y la Nación, más estudios, diseños y trámites ambientales.
La iniciativa del malecón, en cambio, todavía debe cruzar varias etapas: asignación de recursos para estudios, definición del tramo inicial, diseños técnicos, concertación ambiental, gestión predial y consecución del dinero para la construcción. El debate del presupuesto de 2027 definirá si progresa el primer paso —los estudios y diseños—, pero no garantiza que Bogotá tendrá un malecón construido en el corto plazo.